最高・最低所の水準点
三角点には一等から四等までの４種類あります。２０２１年（令和３）４月１日現在の点数はつぎのとおりです。
一等三角点 ９７４点（うち補点約５６０点、現在は本点、補点の区別なし）
二等三角点 ４，９９０点
三等三角点 ３１，６６７点
四等三角点 ７１，５０６点
合計 １０９，１３７点
このうち一～三等三角点はほとんど明治、大正時代に設置されています。三角点の最も多い府県は北海道で全国の１３パーセント、約１４，０００点あります。ついで岩手県になります。最も少ないのは大阪府で約５００点です。一等～三等三角点は必要にして十分な点数が既に設置されているので新設は稀で、むしろ維持困難な場所など廃止の傾向にあります。
一等三角点の３６パーセントは標高５００メートル以下の低地に設置されています。［志村迪吉：一等三角点ものがたり 「山と渓谷」４６８ 山と渓谷社 １９７７．９ ｐ１１４］
水準点の設置点数
水準点には基準水準点のほかに一等から三等水準点の４種類あります。２０２１年（令和３）４月１日現在の点数はつぎのとおりです。三等水準点は統計が得られませんので不明です。
基準水準点 ８４点
一等水準点 １３，３２６点
二等水準点 ３，２９７点
合計 １６，７０７点
水準点の最も多い府県は北海道で全国の１５パーセント、約２，６００点以上もあります。最も少ないのは佐賀県の約１２０点です。 三角点の数はおおよそ面積に比例しますが水準点は主要道路に沿って設置されることが多いため、その路線長に比例します。
三角点・水準点以外の基準点（測地基準点）としてはＶＬＢＩ観測局（観測点金属標）、電子基準点、重力点、磁気点、図根点、
多角点などがあります。
日本のさい果ての三角点は２００７年（平成１９）末でつぎのとおりです。
最北端：北緯 ４５°３０′ 四等「大岬」 宗谷岬 最南端：北緯 ２０°２５′ 三等「北小島」 沖ノ鳥島 最東端：東経１５３°５９′ 一等「南鳥島」 南鳥島 最西端：東経１２２°５６′ 四等「アデヌ屋敷」与那国島 最高点： ３７７５．６３ｍ 二等「富士山」 富士山 最低点： －４．４３ｍ 三等「大瀉」 秋田大潟
等級のつぎは点名と所在地です。このうち三等三角点「北小島」（旧名「北露岩」）のすぐ近くに１９８９年（平成１）に設置された一等三角点「沖ノ鳥島」（旧名「東露岩」）が、また１９９２年（平成４）に設置された一等三角点「南鳥島」の西北１．１キロメートルのところに三等三角点「マーカス」があります。
日本で最高所と最低所にある水準点はつぎのとおりです。
最高所：２，１７２メートル
（群馬県志賀高原渋峠 二等水準点第１０８０９号）
最低所：－２５６，５６７４メートル
（青函トンネル作業坑 一等水準点第１１３７９号）
一等水準点の最高所は岐阜県野麦峠は国道上にある第９７１号で標高は１，６７２，４７３９メートルで容易に見ることができます。野麦峠は乗鞍岳の見える景観のすばらしい峠です。
かつては野麦峠よりも高い標高の水準点がありました。福島、栃木の県境で尾瀬沼の東にある引馬（ひきま）峠には二等水準点「徳２４号」、１８９５．４６０メートルがあり、いまは廃点になっていますが２００７年（平成１９）８月栃木県在住の中村宏氏によって残存が確認されました。上面に球分体がなく刻字は「二等水準點」と縦書き一行で珍しいものです。［陸地測量部：三角及水準測量成果摘要 第十一巻 １９１７ ｐ２０２］［中村宏：日本最高所の水準点 引馬峠水準点「徳２４号]発見 「岳人」 ７２４ 中日新聞東京本社 ２００７．１０ ｐ１８７］
２００９年（平成２１）には浅間山と草津白根山の火山活動による地殻変動監視のため長野県軽井沢町から群馬県六合村(くにむら)間に二等水準路線６３．５キロメートルが新設されました。六合村の渋峠に設置された二等水準点１０８０９号は標高２１７０．６メートルで現在有効な水準点としては最高所となります。
北海道で最高所の水準点は一等水準点第８４６２号、１０３７．８８６０メートルで浜益町雄冬（おふゆ）の東、浜益・増毛間の集落を結ぶ増毛山道（ましけさんどう）上で浜益御殿山頂直下にあります。増毛山道は集落間の航路が整備されたり海岸沿いに国道ができたりで１９６０年（昭和３５）ころから廃道になり地形図からも消滅しましたがこの水準点は残存しているようです。［高桑信一：北海道増毛山道 「岳人」 ６７７ 東京新聞出版局 ２００３．１１ ｐ６９－７６］
特殊な事例では浅間山（２５６８メートル）での火山活動観測のための水準点があります。１９３５年（昭和１０）頃、東京大学地震研究所の委託により陸地測量部が水準測量路線を設定し測量を実施しています。この路線は軽井沢の峰の茶屋、一等水準点第１０８２３号から分岐し前掛山（２４９３．４メートル）の三角点付近を越して小諸から軽井沢まで環状になっていました。この路線の標識は標石、金属標、岩石またはコンクリート柱取付けの円頭鋲、などがあり、すべては残存していませんが、わたしは小浅間山の「馬返し」で金属標の一点だけ確認しました。この路線の一部は現在、立入り禁止になっています。［小宮豊隆編：寺田寅彦随筆集 五巻 小浅間 岩波文庫 １９４８ ｐ２１６（東京朝日新聞 １９３５年９月 掲載）］［土橋忠則：浅間山ふんせん記 「測量」 日本測量協会 １９７３．９ ｐ２０]
問題は最低所なのですが２００３年（平成１５）に青函トンネル内に水準点が設置されるまでは関門トンネル門司立坑の一等水準点第２－５３４号、－４７．８９２９メートルが最低でした。関門トンネルは上が車道、下が歩道の２階建になっています。門司側の歩道入り口からエレベーターで入りましたが水準点は車道にあるので行けません。あらためて車で入りました。水準点は料金所から１．５キロメートル地点で非常電話のそばにある金属標であることはわかっているのですが車を止めることができず結局、通過するだけになりました。なお２００３年（平成１５）に青函トンネル内に水準点が設置され翌年、測量成果が公表されました。最低点は一等水準点第１１３７９号で－２５６．６メートルです。わたしは２００４年（平成１６）６月にＪＲの見学コースで竜飛海底駅近くの一等水準点第１１３７１号をみましたが－１３４．３メートルで最低点よりはるか高い位置でした。
基準点の番号
近年はすべての三角点に基準点コードというのがついています。基準点コードは国土地理院のデーターベース上のコードでつぎの１３桁です。
{等級種別コード｝３桁＋｛標準地域メッシュコード｝８桁＋｛当該メッシュ内の連番｝２桁
まず等級種別コード３桁はＥＬ０：電子基準点、ＥＬ１：電子基準点付属標、ＴＲ１：一等三角点、ＴＲ２：二等三角点、ＴＲ３：三等三角点、ＴＲ４：四等三角点、ＴＲ５：五等三角点、ＴＲ６：図根点、ＴＲ７：復興基準点、ＴＲ８：小等三角点、ＴＲ９：二等多角点になっています。そのほか日本経緯度原点などには固有の記号がつけられます。
つぎに標準地域メッシュコード８桁＋連番２桁は１２３４－５６－７８９０の形式で数字１０桁で表されています。標準地域メッシュコードの最初の４桁は二十万分一地形図（１度ごとの経線と４０分ごとの緯線による区画）を表す１次メッシュコードといわれる数値です。そのうちの最初の２桁は二十万分一地形図の下辺の緯度を１．５倍した数値です。つぎの２桁は二十万分一地形図の左辺の経度から１００を引いた値です。
その後の－以下の２桁は２次メッシュコードで二万五千分一地形図は二十万分一地形図の中のそれぞれ下（南）から、および左（西）から何番目にあたるのかを示しますが二十万分一の範囲は二万五千分一が６４面分の大きさであり８×８となるのですが０から数えるので００から７７の範囲となります。以上の６桁の数字は、ひと昔前の二万五千分一地形図には右上に４桁－２桁として記入されています。
残りの－以下４桁の数字ですがはじめの２桁は３次メッシュコードで二万五千分一を縦横１０等分した値で００から９９の値が入ります。最後の２桁は一番最後の枠の何番目の点かを表します。
標準地域メッシュコード８桁の算出に日本測地系の座標値を用いられていましたが２０１１年（平成２３）４月からは世界測地系の座標値を用いて算出しなおされました。これにより約５割の基準点コードが変更されました。
標準地域メッシュコード以下１０桁をまとめると、つぎのようになります。
１～２桁目 ：二十万分一地形図の最南緯度を１．５倍
３～４桁目 ：二十万分一地形図の最西経度からマイナス１００
－
５桁目 ：二十万分一地形図で南から何番目の二万五千分一地形図か
６桁目 ：二十万分一地形図で西から何番目の二万五千分一地形図か
－
７桁目 ：二万五千分一地形図を１０等分し南から何番目か
８桁目 ：二万五千分一地形図を１０等分し西から何番目か
９～１０桁目：７、８桁目できまる枠内で何番目の点か
基準点コードは三角点が移設されても、そのまま継承されるのでルールに合致しない場合もあり得ます。廃点になった場合はそのコードは欠番扱いになります。
なお水準点の１３桁のコードは最初の３桁が等級種別コード（Ｌ００：基準、Ｌ０１：一等、ｌ０２：二等、Ｌ０３：三等、Ｌ０４：道路、Ｌ０５：準基準、Ｌ０６：交点、Ｌ０７：渡海、Ｌ０８：験潮場附属、Ｌ０９：無号・固定点）で残りの１０桁は固有番号になり地形図の位置とは関係ありません。
標準地域メッシュコードは１９７３年（昭和４８）に行政管理庁告示第１４３号で制定され国勢調査、環境調査などにも利用されます。
地形図にない基準点
地形図に載っている基準点が見つからないことはよくありますが、逆に地形図に載っていない三角点や水準点も見つかることがあります。これらは展示や測量実習のためで基準測量につかわれることはありません。また廃点になった基準点も、本来は撤去されますが、そのまま残置していることもあります。
国土地理院、本院の展示用三角点
つくば市の国土地理院「地球ひろば」にある展示用の三角点です。一等三角点と二等三角点があります。地図には記載されていませんが、さすがに国土地理院の構内だけあって非公式ですが経緯度、標高はちゃんと測量してあります。三角点とは、どのようなものか一般市民に知っていただくには好材料です。この標石の上にはモデルの櫓があります。（二等三角点の櫓は２００２年１１月時点ではなくなっていました）ついでながら標石の周りにある４つの自然石は保護石と呼ばれています。
一等三角点は北緯３６°０６′０３″、東経１４０°０５′２３″、標高２８．０メートル、二等三角点は北緯３６°０６′０４″、東経１４０°０５′２１″、標高２８．０メートルで２００２年（平成１４）３月以前の日本測地系によるものです。
国土地理院の「地図と測量の科学館」にも一等三角点のモデルが展示されています。盤石の下には下方盤石があるはずなのですが展示は省略されています。
比較基線場の三角点
測量機器の目的とする精度について検定をするために、つくば市の国土地理院にはいろいろな比較基線場というのがありますが、その基線場の一箇所に遠くから視認するための目標を設置する測標（櫓）があります。測標の下には二等三角点が埋設されています。「二等」の意味合いはないと思われます。
教育実習用の三角点
国土地理院のＶＬＢＩ基線観測アンテナの近くにある四等三角点です。なにしろこの辺りには、いろんな標識が乱立しています。ＶＬＢＩと関係あるのかどうかもわかりません。地形図には記載されていませんが、ほんものの三角点そっくりです。保護石も金属標の周りのコンクリート枠の外側に４つあります。後日お聞きしたところによれば国土地理院に来られた外国の研修生が実習で設置されたもので正式な三角点ではないそうです。
国土交通大学校の三角点
小平市喜平町にある国土交通大学校測量部では国土地理院新採用の技術系職員全員に一年間、測量教育を行っています。三角測量や水準測量の実習もあります。小平市の大学校実習場には一等から四等までの三角点、水準点が設置されています。写真は四等三角点の測標です。
横浜鶴見の標石
横浜市鶴見区のＪＲ国道の近く、国道１５号の下野谷町入口交差点の南東角でみられます。一辺１４～１５センチメートル角の標石で上面中央には＋印があります。上面だけ残し柱石が埋もれているため刻字はわかりません。二、三等三角点の規格に合致するようです。現行の地形図にはありませんが古い地形図に載っているかもしれません。
水準原点近傍の水準基標
国会議事堂前にある日本水準原点の近傍には多くの測量標石があります。原点の付属点としての水準点も５ヶ所ありますが、このほかに水準原点の建屋から西南に５０メートル地点と西に５０メートル地点にそれぞれ「水準基標Ｎｏ．１」と「水準基標Ｎｏ．２」があります。Ｎｏ．１は１９７０年（昭和４５）に営団地下鉄８号線（有楽町線）の工事に、またＮｏ．２は１９７２年（昭和４７）、同８，９号連絡側線（保守用トンネル）の工事に際しトンネルから３０メートル離れた日本水準原点への影響を監視するために設置されたものです。［原田健久：水準原点基標 「測量」 日本測量協会 １９７１．６ ｐ１６－１８］、［大滝修：日本水準原点逍遥「地図中心」５３３号 日本地図センター ２０１７年２月 ｐ４］
水準基標は花崗岩でできた蓋石があり５０センチメートル角で縦方向に傾斜があり上部での厚さは１８センチメートルになっています。「水準基標Ｎｏ．１」（Ｎｏ．２）と「国土地理院」の刻字があります。内部はともに金属標でＮｏ．１のほうは「一等水準点 基本 Ｎｏ．（なし）建設省国土地理院」の刻字がＮｏ．２のほうは「水準基標 Ｎｏ．２ 建設省国土地理院」と刻字されています。地表から３０メートル下まで鋼管を打ち込み上端に金属標を固着してあるそうです。
国土地理院構内の水準点
国土地理院本院の構内にはさまざまな標識があります。ほとんどが実用に供されていると思いますが二万五千分の一「上郷」の地形図に載っているのは三角点「筑波原点」と水準点１１２３１号だけです。構内の駐車場からＶＬＢＩのアンテナの方へ通路を歩いて行くと得体の知れない標識が眼につきます。ここでは、水準点だけとりあげました。
上の写真は国道のキロポスト（地点標）に併設された水準点で道路基準点といわれます。構内には国道がありませんから、やはり展示用です。うす黄色いキロポストは００６－１８０番で国道６号（東京仙台間）の１８０番目（１８０キロメートルのところ）に設置される予定でつくられたものですが、設置場所が、いわき市のちょうど橋の上にあたり地形上設置できなかったため欠番となってしまったものを展示してあるそうです。要は余り物です。キロポストと水準点が一体化した道路基準点は１９６４年（昭和３９）から設置され標識番号の上３桁が道路番号、下３桁が道路起点からの距離になっています。
広い芝生の中にはかずかずの形状の水準点がありますが、なかには海外の研修生の実習で設置されたものもあります。
富山合同庁舎前の展示用水準点、三角点
ＪＲ富山の北側には富山合同庁舎があり国土地理院北陸地方測量部の事務所もあります。この庁舎前庭には三角点と水準点のモデルが設置されています。標石そのものは一等水準点（番号刻字なし）と三等三角点の実物です。「この標石は、測量成果を有していません」と表示がありました。この意味、一般市民には理解できるでしょうか。
京都大学理学部数学教室
京都大学北部構内にある理学部数学教室の裏庭で見つけました。２１センチメートル角の花崗岩ですから基準または一等水準点の標石と思われます。残念ながら表面の等級と「水準點」の「水」の刻字は欠損していました。また裏面には「二〇一号」とその下に横棒（数字の一かもしれない）が刻字されています。現行の水準点で番号の入っているのは、ほかに見たことがありません。 一等水準点２０１号は現行の点の記で調べると滋賀県豊郷町の八幡神社境内に、また同２０１－１号は愛知川町の石部神社境内にあることがわかりました。
数学教室の北隣は地球物理学教室で国際的な測定重力点として京大構内に３箇所（図書館、地質学教室、地球物理学教室）ありますが、これとは関係ないようです。
和歌山友ヶ島
和歌山市の友ヶ島は沖ノ島、虎島、神島、地ノ島からなる４つの島の総称ですが沖ノ島の西端にこの水準点が見られます。旧要塞の第二砲台の北になります。金属標で「一等水準点 基本 Ｎｏ．ＫＩＴＡ２－２ 国土地理院」の刻字がありますがＫＩＴＡの文字は手彫りのようです。この水準点は淡路島由良町（２８２号）との間で行ったＧＰＳ渡海水準測量のため設置されましたが試験観測で使用されたため国土地理院の成果、点の記は公表されていません。標高は地形図の読みで約２５メートルです。
京都市北区の三角点
京都市北区金閣寺近傍の民家の角で見つけました。標石の大きさは一辺１８センチメートルで一等三角点ですが等級の部分は削除されています。廃棄された一等三角点の標石と思われます。
標石の保管状態
国土地理院の本院や地方測量部では基準点の新設や取替えのために適量の標石が保管されています。また撤去品も再利用や現地で間違って使用されないように持ち帰り保管されています。いちどにこれだけの標石が見られるところは、このような場所しかありません。
本院の方では新品の磁気点標石や支障撤去された明治初期の内務省時代の標石も保管されています。撤去品については台帳はなく、いつ、どこにあったかも不明なものが多いようです。